第四卷 漫漫荆棘路 第六百四十一章 路线

    新年伊始,冰雪消融,尚书省交通部内,宇文温在会议室听取交通部官员对铁路建设现状的汇报,交通部尚书杨玄感首先介绍了关中铁路的建设进度。

    一副硕大的路线图,挂在会议厅的墙壁上。

    元日时,关中铁路西段(长安到歧州洛邑段)建成,前日,也就是元月十五日,西段铁路成功的进行了试通车,这就意味着关中铁路(东西走向)耗时两年多终于建成。

    这条铁路,从西端的洛邑,到东端的渭口,全长近六百里。

    相比黄亳铁路的建设速度(黄亳铁路如今北端已经延长到黄河南岸的滑县白马津),关中铁路的修建速度不算快,但考虑到黄亳铁路有大冶制铁所、利国制铁所“伺候着”,关中铁路的建设速度已经算是可以的。

    六百里的里程,以当前火车的正常时速(客、货运),走完大概要十二个小时,也就是六个时辰。

    若是以往,马车运货得走十天,步行得走半个月。

    关中铁路西段建成后,从蜀地运来的粮食、货物,经蜀道运抵洛邑后,就可以用火车运抵长安,明显降低了运输成本,也节省了不少时间和人力、畜力。

    来自陇右的货物,同样可以经由洛邑装上火车,运抵长安,而横贯陇右、连接兰州和秦州的铁路,历时两年建设,即将于今年三月建成。

    待得这条铁路建成,再把秦州上封和歧州洛邑用铁路连接起来,从长安出发的人员、货物,可以经由铁路运抵兰州,反之亦然。

    上封和洛邑之间的铁路,全程都在渭水峡谷穿行,从现在开始修建(东西对进),计划一年修好。

    也就是说,一年以后,规划中的关陇铁路就能全线通车。

    与此同时,连接长安和洛阳的铁路也差不多能建成通车,而洛阳和荧阳的铁路去年已经通车了。

    从兰州到荧阳,两千余里的路程,通了火车之后,即便考虑沿线调度、会车、停靠,一趟列车走完全程不超过四天。

    这是奇迹,就在三年多以前,没有人敢想象这会变成事实。

    杨玄感作为交通部尚书,任内将近三年来,一直在修铁路,说到一年后就会通车的关陇铁路,兴奋之情溢于言表。

    等关陇铁路通车(东端连接荧阳),再花五年时间让这条铁路向西北端延伸,经过凉州姑臧,抵达河西地区的西北末端敦煌。

    “届时,朝廷若要对碛西用兵,兵马、粮草、物资调动十分方便,从长安出发,抵达敦煌,三千里路程,走完不过七十日,粮草消耗极低,人员和坐骑都不会消耗太多体力。”

    杨玄感觉得最振奋人心的铁路工程,就是长安和敦煌之间的铁路,通车之后,朝廷经略碛西(西域)的成本大幅锐减,能够以较低的后勤消耗,投入更多的兵力。

    届时,十余万装备火器的骑兵席卷碛西不是做梦,碛西诸国要么如于阗那样归附,要么被灭,城池成为周军的新据点。

    到时候,西突厥的末日就要到了。

    同理,东突厥也蹦跶不了多久。

    杨玄感兴致勃勃的介绍河西铁路的路线勘测进度,宇文温看着铁路路线图,忽然冒出一个念头:‘一年加五年,就是六年,我还能活六年么?’

    活到那时候,脑子还清醒么?

    宇文温转念一想,若按着历史,唐玄宗快六十岁时,如愿把前儿媳杨玉环立为贵妃,日夜宠爱,比翼齐飞,从此君王不早朝。

    “老李”那岁数都活力四射,玩儿媳玩得不亦乐乎,没道理我年纪比他小却精力不行嘛!

    想到这里,宇文温精神头十足,看着河西铁路规划图,发问:“五年时间?会不会太仓促了?河西地区风沙大,地质结构怕不乐观,不能为了赶工,留下许多隐患。”

    河西铁路这么重要,越早通车就越好,五年时间大家都觉得长了些,天子居然认为工期太短,杨玄感却不觉得意外:天子一向有耐心。

    辽东之役后,天子硬是耐着性子等了十年,还“续约”,而不是急着灭掉高句丽,这么有耐心的皇帝,自古来都是少数。

    也好,皇帝不好大喜功,臣子们办起事来就能有足够的时间“慢工出细活”。

    杨玄感为了打消天子对河西铁路的疑虑,特地介绍起内情。

    铁路的好处,大家都知道,所以,陇右地区的贤达们积极筹建铁路,河西地区的贤达们同样如此。

    陇右地区的贤达们发动亲朋好友,向朝廷请愿修铁路,河西地区的贤达们同样如此。

    所以,当兰秦铁路开工建设时,朝廷就派出勘察队伍,到河西去勘察地形选路线,河西各地强宗著姓积极配合勘查工作,要人出人、要力出力。

    河西地区风沙大,于是大家积极献言献策,将那些能避风沙的地区都汇总起来,提供给勘察队,与此同时,还积极寻找煤矿、铁矿矿脉,要为铁路建设“添砖加瓦”。

    两年时间,河西铁路的勘探、路线址工作顺利完成,而一些有开采价值的煤矿、铁矿,也初步探明了矿脉,再过得一年,新的煤矿、铁矿就能出矿,铁冶能够制作铁轨。

    正好赶上河西铁路的修建。

    而兰秦铁路修建时出现的煤矿、铁矿、铁冶,依旧可以为河西铁路的建设发挥作用,矿石和铁轨,可以用火车运往河西铁路建设工地。

    不仅河西铁路要修,以兰州为起点、西海为终点的河湟铁路也会动工建设,这条铁路也已完成了勘察、路线选址工作,全长约七百里,一旦建成,西海地区就完全被朝廷控制。

    宇文温看着厚厚一沓资料,听着杨玄感条理清晰的分析,很满意。

    铁路的好处,已经广为人知,所以,上至朝廷大员,下至地方豪强,人人都盼着修铁路,积极性都很高。

    朝廷没钱修铁路,采用官督商办的方式筹资修铁路,各方积极响应,所以不缺钱粮就缺铁,铁产量限制了铁路的修建进度。

    关陇地区没有类似大冶制铁所、利国制铁所、舞阳制铁所这样的冶铁巨无霸,靠的是诸多小铁冶“众人拾柴火焰高”,所以铁产量始终有限,这一点,短期内无法克服。

    河西铁路,六年后建成通车,已经是很乐观的结果,不过宇文温不急,他觉得即便自己看不到西突厥完蛋、朝廷全据西域的成就也无所谓。

    这样的成就,让儿孙来拿又有何妨?

    步子跨得太大,容易扯着蛋。

    西边的铁路要慢慢修,这是客观条件的限制,东边就不一样了。

    杨玄感让吏员换上一副新的路线图,其上描绘的铁路线图,是即将在夏天建成通车的徐莱铁路。

    徐莱铁路全长大致为南北走向,南端是徐州彭城,北端是莱州黄城,中途经过胶州和青州(均为支线),是横贯青齐地区(后世山东省东部)的一条铁路。

    该铁路全长一千二百里(主干线),计划用两年时间建设,所需铁料均由徐州利国制铁所提供,建成之后,河南、两淮的物资,可以汇集在徐州,然后经由铁路轻松运抵莱州湾.

    支撑朝廷对高句丽发动的灭国之战。

    如今是明德二十三年,明年,就是和高句丽续约之后的第三年,辽东今年已经可以自给自足了,所以,按照之前的计划,明年,就该彻底解决高句丽。

    两国和约续的是十年,但随时可以撕毁,不怕找不到借口。

    所以,徐莱铁路是为了这场战争而修建的铁路,从朝廷和高句丽续约前就已选定了路线图。

    高句丽使者还在长安时,这条铁路就开始动工,进展顺利,今年夏天就能完工,再经过大半年的运营,到了明年年初,即可达到“全状态”,刚好赶上战争。

    当然,这条铁路在战后依旧会发挥重要作用,让青齐地区与河南、两淮更紧密的联系在一起。

    想着想着,宇文温干咳一声。

    嚯嚯,等解决了高句丽,全家人坐火车去山东旅游也是不错的。



          无敌龙中文网欢迎您来,欢迎您再来,记住我们http://www.wudiun.com,注册会员